白色虛線和實(shí)線

通常白線是大部分道路交通，它與白色虛線分開，帶行車道，可以改變換線道等操作;而白色實(shí)線不允許越過(guò)線，經(jīng)常作為白色虛線延伸在十字路口之前，或者分開路邊停車場(chǎng)。

在這種情況下，

黃色實(shí)線

黃色實(shí)線用于區(qū)分車道在不同方向，一般畫在道路中間，車道和道路上更多的是雙黃線，較少的道路上有一條黃線。不管是單線黃線還是雙黃線，都嚴(yán)禁車輛駛過(guò)，所以不允許壓線行駛，超車或掉頭。一旦違規(guī)，等待罰款。在這種情況下，

在這種情況下，

黃色虛線

黃色虛線還用于區(qū)分車道的不同方向，通常設(shè)置在狹窄的道路上。無(wú)論是單線黃線還是雙線黃線，只要點(diǎn)線，就可以超線路超車或U型轉(zhuǎn)彎，當(dāng)然保證機(jī)箱。

在這種情況下，

虛擬實(shí)線

在坡道中，橋梁進(jìn)入主干道前后的地方經(jīng)常出現(xiàn)白色或黃色的虛擬實(shí)線，虛線在車輛側(cè)面，允許臨時(shí)超車或U形轉(zhuǎn)彎，而車輛的固體側(cè)不允許壓力線，否則為違法。在這種情況下，

在這種情況下，

減速提示線

通常在十字路口或?qū)W校門等道路上的地方，常常會(huì)提醒車輛減慢標(biāo)志或標(biāo)志，款式相當(dāng)豐富，不單一。在這種情況下，

轉(zhuǎn)移線

引導(dǎo)線也在指示線的交叉點(diǎn)，斜坡或U形轉(zhuǎn)彎車道，根據(jù)線路的規(guī)定引導(dǎo)車輛。但是很多司機(jī)錯(cuò)誤地認(rèn)為這是停車場(chǎng)，事實(shí)上，分流線覆蓋地面不是自由地按線或交叉線，并且不能在該地區(qū)停車。

在這種情況下，

引導(dǎo)線

這應(yīng)該是簡(jiǎn)單的道路標(biāo)記，但很多司機(jī)應(yīng)該走錯(cuò)車道，有些車輛可能看不到地面標(biāo)記無(wú)意中走錯(cuò)了車道，所以強(qiáng)迫穿越實(shí)線“賈澤”回右邊車道... ...無(wú)論如何，是非法的，罰款點(diǎn)不會(huì)少。

在這種情況下，

停止線

這是設(shè)置在橫線前面的斑馬線在水平線的交叉點(diǎn)，當(dāng)停車信號(hào)燈亮，車輛需要停止線，壓力線是非法的，更不用說(shuō)紅燈。

在這種情況下，

禁止線

在路上看到黃色的網(wǎng)狀條紋，我們應(yīng)該注意到他們一般都位于重對(duì)單位，部門在禁止車輛留在這兒之前，停車或等待交通燈是非法的。在這種情況下，

待轉(zhuǎn)移區(qū)域

為了提高交通吞吐量并避免具有更多車道和復(fù)雜道路情況的交通車道的交通擁堵，通常設(shè)置左轉(zhuǎn)彎區(qū)域，以允許車輛在直的綠燈之后開啟“左轉(zhuǎn)彎區(qū)域”正在等待。但是，如果直線和左轉(zhuǎn)燈是紅燈進(jìn)入要轉(zhuǎn)移的區(qū)域，也會(huì)通過(guò)運(yùn)行紅燈來(lái)計(jì)算。常州尚未轉(zhuǎn)讓。

在這種情況下，

數(shù)字識(shí)別

這很容易理解，就是對(duì)車道速度的要求。其中白色圖表示路段的速度限制，黃色數(shù)字表示速度限制。在這種情況下，

汽車站標(biāo)記

其中一個(gè)駕駛測(cè)試是測(cè)試司機(jī)應(yīng)該在公車停車后進(jìn)行的操作，除了減速哨音，還要注意不要停車。在這種情況下，

公交專用道

現(xiàn)在許多城市已經(jīng)開通了公共汽車線，通常在地面上標(biāo)有漢字。但現(xiàn)在很多車輛為了搶時(shí)間，經(jīng)常占用公共汽車的車道在運(yùn)動(dòng)，哪個(gè)不同的城市有不同的罰款，罰點(diǎn)不同，但都是非法的。

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